PSEG entfernt weitere „Monster“-Strommasten in Eastport

Die hohen Strommasten aus Stahl von PSEG Long Island säumen am Dienstag die südliche Spur der County Route 51 nahe der Kreuzung der County Route 111 in Eastport. Bildnachweis: Newsday/John Paraskevas

PSEG Long Island wird fünf weitere riesige Stahlmasten in Eastport durch unterirdische Stromleitungen ersetzen, nachdem es zu Sicherheitsbeschwerden und einem tödlichen Fahrzeugunfall bei einem dieser Masten kam.

PSEG bestätigte am Montag, dass es 7,6 Millionen US-Dollar ausgeben wird, um die teilweise fast 90 Fuß hohen Masten auf einem Abschnitt der County Road 51 in Eastport an der Kreuzung der County Road 111 zu entfernen.

Einige Anwohner hätten sich darüber beschwert, dass einer der Masten die Sicht auf den Gegenverkehr versperre, sagte ein Beamter.

Katy Tatzel, Sprecherin der PSEG Long Island, sagte, der Schritt würde „potenzielle Sicherheitsprobleme abmildern“.

Das Unternehmen „ist sich der Sicherheit unserer Kunden und Mitarbeiter verpflichtet“, sagte Tatzel.

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Das Projekt umfasst die Entfernung von insgesamt sieben Masten. Die beiden größten Masten werden durch Steigmasten ersetzt, die unterirdische Übertragungsleitungen zur Verbindung mit höheren Masten entlang der Hochgeschwindigkeitsstraße aufnehmen können.

Das ursprüngliche 31,7-Millionen-Dollar-Projekt, das 2017 abgeschlossen wurde, führte zu einer 69.000-Volt-Übertragungsleitung entlang der Kreisstraße von Riverhead nach Moriches.

Damals sagten Beamte, es sei billiger, die Leitung auf hohen Stahlmasten zu verlegen, als unter die Erde zu gehen, was ihrer Meinung nach 6 bis 9 Millionen US-Dollar pro Meile gekostet hätte.

Anwohner und Beamte beschweren sich seit Jahren über die Masten und bezeichnen sie als „Monstermasten“.

„Bis heute frage ich mich, wie solch große Metallkonstruktionen, die auf riesigen Betonsockeln installiert sind, direkt am Straßenrand existieren können, wo die Geschwindigkeit deutlich über 55 Meilen pro Stunde liegt“, sagte Dan Panico, stellvertretender Stadtverordneter und Stadtrat von Brookhaven Town, gegenüber Newsday .

Das ursprüngliche Projekt von PSEG, 175 Masten entlang eines sieben Meilen langen Abschnitts der CR-51 und eines Geschäftsviertels in Eastport zu installieren, löste zahlreiche Beschwerden und Klagen der Städte Brookhaven und Southampton aus.

Schließlich stimmte der Energieversorger zu, 12 Millionen US-Dollar auszugeben, um 31 der Masten von einer Meile Straße in Eastport südlich des Sunrise Highway zu entfernen.

Seit 2018 gab es mindestens zwei Todesopfer durch Fahrzeugkollisionen mit den Pfosten.

Das erste Mal ereignete sich im Dezember 2017, als ein Autofahrer an der Kreuzung der County Roads 51 und 111 gegen einen der größten Pfosten prallte. Der verbeulte Pfosten wird entfernt.

Im Jahr 2020 prallte ein Paar, das in einem SUV fuhr, in den frühen Morgenstunden des 8. November gegen einen Pfosten, wobei ein Passagier getötet und der Fahrer nach Angaben der Behörden schwer verletzt wurde.

Von den etwa 140 Masten, die ein paar Meter von der Straße entfernt auf der Westseite der County Road 51 stehen, sind viele nicht einmal durch Leitplanken geschützt.

PSEG, das das Stromnetz im Auftrag der Long Island Power Authority betreibt, gab an, alle erforderlichen Genehmigungen für das Mastprojekt erhalten zu haben, auch vom Department of Public Works des Suffolk County.

Roy Reynolds, ein Ingenieur und Präsident der East Moriches Property Owners Association, veröffentlichte im Jahr 2020 einen Bericht, in dem es hieß, die Masten stünden „gefährlich zu nah am Straßenrand“ und stellten ein „ernsthaftes Sicherheitsrisiko für diejenigen dar, die die Straße benutzen“.

Der Bericht wies auf „Inkonsistenzen“ bei der Platzierung der Masten im Vergleich zu den von der American Association of State Highway and Transportation Officials und dem New York State Highway Design Manual veröffentlichten Standards hin.

Reynolds stellte fest, dass die meisten Masten auf der County Road 51 etwa 3 Fuß vom Straßenrand entfernt stehen und „ungeschützt vor Fahrzeugunfällen“ sind.

Der Autobahnverband empfiehlt eine freie Zone zwischen den Masten und dem Fahrzeugverkehr von 26 bis 32 Fuß.

Mark Harrington, seit 1999 Newsday-Reporter, berichtet über Energie, Weingüter, indianische Angelegenheiten und Fischerei.